Cykelkärra vindsurfing

Här är benremmarna för dina bästa"vänner". När du står i benremmarna kan du enkelt motstå vågorna och stadigt under foten och även med foten som trycker på brädet i önskad riktning. Hur kommer man in i benremmarna? Du måste börja fokusera på att komma in i bältet när styrelsen planerar att bli av med vattnet. Det är viktigt att du inte går tillbaka på brädet för tidigt för att komma in i remmarna, eftersom du sedan saktar ner.

Att upprätthålla hastighet och planering är avgörande. Därför är det viktigt att bibehålla vikten på frambenet. Du gör detta genom att fortsätta reparera överkroppen i riktning mot simning, så att du undviker kroppen och brädet parallellt med artikeln: så titta i din simriktning. Börja med att leda framfoten in i framfoten. Det är bra att träna bara på ett plan med en fot i en bump.

Detta kommer att uppnå framgång snabbt och det är lättare att hålla hastigheten utan att riskera för mycket betoning på baksidan av säkringen. Öva utan att titta ner! Det är viktigt att du tränar rörelsen till benremmarna utan att titta ner. Speciellt när bakfoten är i remake börjar folk titta ner och plötsligt upptäcker att hastigheten går bort och brädet skär av vinden.

Placera istället vikten på din främre fot och låt din bakre fot glida längs brädet tills du träffar fotremmen. Med framtida vikt kan du låta foten glida in i remmen. Vissa föredrar att börja med att sätta foten ovanpå bältet, som ett steg på vägen. Det kan vara bra med detta extra steg om du tar dig besväret att sparka foten i remmen först. Det är lättare att simma i gångbälten om de ligger relativt centralt och längre bort.

Om du har anpassningsalternativ kan du spela med platsen för benremmarna. Om du kommer in i benremmarna kan du göra dem lite större. Om du fortsätter att upptäcka att brädet tappar fart eller skärs av vinden kan du först försöka gå längs bakbenets rem och därmed hålla frambenet längre fram mot masten. Detta kan vara en alternativ väg till målet, men inte den väg som vi brukar rekommendera, eftersom det ofta får dig att få en olämplig och onaturlig position på brädet.

Du kan vänja dig vid att Trapeza simning i ett ganska tidigt skede av din Vindsurfingkarriär. När du väl har kontrollerat den grundläggande kan du på lämpligt sätt ta en trapets om livet. Även om du inte är planerna kan du öva på att få en trapezformad krok i trapesen och känna vad den gör för att flyta. Målet är att hitta en balanspunkt där det finns mindre belastning på händerna och samtidigt samma mängd belastning på båda händerna.

När du startar planet på brädet måste du applicera en trapezoid. Var är vinden och kitesurfing? Det finns många sätt att hitta vatten i Danmark. Antingen havet, fjordarna eller sjöarna. Som utgångspunkt är vindsurfing och drakflygning nödvändiga längs alla danska kuster, men det kan finnas lokala begränsningar, särskilt för drakar. Du kan informera dig själv på den här kartan på Google maps.

Vind-och luftsurfing bör inte heller äga rum där det finns badare. Vissa stränder har markeringar, medan andra inte gör det. Men i alla fall måste du visa hänsyn. En trapezformad olycka och en mast som röker i vattnet kan vara farlig och verkar också skrämmande för människor som inte är vana vid landning, segel och drakar. Segelbåtar och hamnar är inte heller platser som behöver vind-och luftsurfare.

Du kan dock passera sjömannen, men visa respekt för verksamheten och ta hand om dig själv. Var hittar jag en surfskola?

Bästa cykelkärran.

På danska Seglarförbundets hemsida hittar du information om surfskolor över hela landet. Om du är nära huvudstaden rekommenderar vi våra vänner på Copenhagen surf school. Är vindsurfing svårt? För trettio år sedan var svaret förmodligen ja. Idag kan unga och gamla börja med vindsurfing. Utrustningen väger bråkdelar av vad den har gjort tidigare, och utrustningen är inte lämplig för nybörjare.

Således, med rätt träning och rätt förhållanden, är det relativt lätt att lära sig grundläggande vindsurfingfärdigheter: simma i lugn takt, vänd dig om, segla tillbaka utan att gå långt från utgångspunkten. Det tar mycket mer övning och tålamod när ett steg måste vidtas för att uppnå hastighet och surfa i ett upprörd hav och högre vindhastigheter, men att gå från nybörjare till övning är roligt och fullt av nytt lärande.

Som skidåkning känner du utvecklingen dag för dag och timme för timme.

Jag köpte min vagn på biltema.

Hur börjar jag vindsurfa? Besök surfskolan där du bor. Det finns surfskolor över hela landet. Du kan också börja på en lokal surfbutik och söka råd. Tabs advokater hittade den preliminära konsten i en lokal engelsk tidning, som publicerade en berättelse med en målning om Peter Chilvers, som, som ung pojke på Haining Island på Englands sydkust, monterade sin första segelbräda, i detta bräde använde en universalfog, en av de viktigaste delarna patentet på Windsurfing International.

De hittade också berättelser publicerade om uppfinningen av segellödjärnet av Newman Darby och hans fru Naomi i Wilkes-Barre, Pennsylvania. Den innehöll inte de böjda bommarna i den moderna Vindsurfarens tvärgående plan, utan snarare en "rak bom" som blev böjd i bruk. Domstolarna fann att Vindsurfaren Schweitzer boom var "bara en uppenbar expansion."Detta rättsfall etablerade ett patenträttsligt prejudikat i Storbritannien när det gäller uppfinningsrikedom och icke-bränning; domstolen bekräftade svarandens påstående att Schweitzers patent var ogiltigt baserat på filmen Chilvers.

Schweitzer stämde sedan företaget i Kanada, där oppositionsteamet återigen finansiellt stödde BIC, inklusive Chilvers och Jim Drake, och Schweitzer förlorade igen. Efter fall som inte längre krävde att Windsurfing International skulle betala några royaltybetalningar har den nu omdöpta BIC Sport blivit en av de större tillverkarna i vindsurfingvärlden med en årlig produktion på 15 brädor.

Drake medgav i efterhand att även om han kunde krediteras för uppfinningen, var han "förmodligen inte bättre än den tredje", efter Newman Darby och den Mellanvästliga engelsmannen Peter Chilvers. I, Schweitzer stämde. Skyddet av Mistral berodde på arbetet hos uppfinnaren av oss, uppfinnaren Newman Darby, som tänkte "sailing parion": en riggad fyrkant, riggad "drake" på en flytande plattform för underhållningsanvändning.

Kort därefter, efter att ha förlorat sina intäkter från royaltylicenser, upphörde Windsurfing International med sin verksamhet. Mellan åldrarna tio och tretton, från till, assisterad av sina yngre bröder, han byggde om 20 galvaniserade järnkanoter och kullar, som han utrustade med segel med delade bambubullar. Han simmade dem i sittande läge, inte som en vindsurfare som stod, nära sitt hem vid Swan River i Perth.

Domaren noterade att" Mr Istog i hög grad överdrivit förmågan hos sina galvaniserade järnkanoter att falla i Vindvägen", och att " det inte finns någon bekräftelse på Mr Austons erfarenhet av några andra bevis. Ingen av hans bröder eller hans far kallades."Varumärken [redigera] Windsurfing International har kort hävdat varumärkesrättigheter i förhållande till ordet"vindsurfare". Även om det har registrerats i USA i flera år, accepterades det inte för registrering i många jurisdiktioner eftersom ordet ansågs vara för beskrivande.

Registreringen förlorades till slut i USA av samma anledning. Så småningom blev sporten allmänt känd som segling eller vindsurfing. Utrustning [redigera] vindsurfare klassificeras ofta som korta brädor eller långa brädor. Longboards är vanligtvis över 3 meter långa, med en indragbar dolk och är optimerade för lättare vindar eller banlopp. Nedskärningarna är mindre än 3 meter långa och är avsedda för planeringsförhållanden.

Medan vindsurfing är möjligt i ett brett spektrum av vindförhållanden, föredrar de flesta mellanliggande och avancerade fritidsurfare att simma under förhållanden som möjliggör konsekvent planering med multi-purpose snarare än alltför specialiserad utrustning för fritt flöde. Moderna vindsurfingbrädor kan klassificeras i många kategorier: det ursprungliga Vindsurfingbrädet hade en kropp av polyeten fylld med pVC-skum.

Senare användes epoxistrukturer med ihåligt glas. De flesta brädor som tillverkas idag har en expanderad polystyrenskumkärna förstärkt med ett sammansatt sandwichskal, som kan innehålla kolfiber, kevlar eller glasfiber i en epoximatris, och ibland plywood och termoplast. Racing-och vågbrädor är vanligtvis mycket lätta från 5 till 7 kg och är gjorda av en kolsmörgås.

Sådana brädor är mycket styva, och faner används ibland för att göra dem mer motståndskraftiga mot stötar. Brädor riktade till nybörjare är mer än 8-15 kg och mer stabila, innehållande mer glasfiber. Freeride: Brädor utformade för bekväm vila, mestadels rak linje simning och enstaka svängning med hastighetsplaner som sprängning, mestadels i platt vatten eller i lätta till måttliga vågor.

Som regel faller de i volymintervallet 90 till liter. Den så kallade freeride-seglingsrörelsen avvek från banracing, eftersom fler och fler semesterfirare bestämde sig för att simma fritt utan att vara begränsade till segelbanor runt bojar. Formel Vindsurfingklass: kortare brädor upp till en meter breda, för användning i Formel Vindsurfingtävlingar.

Se nedan för en mer detaljerad beskrivning. Vindsurfing i slutet av kvällen på en lång bräda i sandbankar i S-Harbour, England. Slalombrädor: Tidigare var slaloms nyckelfunktion helt enkelt hastighet, men det har bevisats att manövrerbarhet och användarvänlighet är lika viktiga som hastighet för att få dig snabbare i slalomreparationer som syftar till maximal hastighet, manövrerbarhet och användarvänlighet.

Tryckbrädor: faktum är att en extremt smal och slät bräda, skapad endast för maximal hastighet.Freestyle brädor: Relaterade till vågbrädor när det gäller manövrerbarhet är dessa bredare, högre volymbrädor som är speciellt utformade för att utföra akrobatiska hopp, snurr, rutschbanor, plattor och slingor på platt vatten. Vanligtvis 80 till liter i volym och upp till en centimeter i längd, med en bredd som ofta överstiger 60 centimeter.

Freestyle-brädor började avvika mer märkbart i design från vågbrädor i början av decenniet, eftersom flygtrickarna från Vulcan, Spock, Grubby, Flack och relaterade nya skolmanövrer, nästan alla involverade i hopp-och snurrkomponenten, blev en dominerande del av freestyle-repertoaren och ersatte de gamla skolmanövrerna passagerna där styrelsen inte lämnade kontakt med vatten.

Vågbrädor: mindre, lättare, mer manövrerbara brädor för användning vid brytande vågor. Karaktäristiskt utför seglare på vågbrädor höga hopp medan de seglar mot vågorna, och de rider på vågens ansikte, utför snäva band, avstängningsvarv, skärningar och toppvarv som liknar surfing.

Vågbrädor har vanligtvis en volym mellan 65 och liter, med en längd mellan upp till centimeter och en bredd på 50 till 60 centimeter. Den allmänna regeln är att en sjöman använder en vågbräda, vars volym i liter är ungefär densamma som en sjömans vikt i kilo - mer volym, vilket ger ytterligare simning för segling i lätta vindar och mindre för starka vindar, där mindre volym krävs för att uppnå planering.

Under de senaste åren har den genomsnittliga bredden på vågbrädor ökat något när längden har minskat, medan volymområdet har förblivit detsamma eller mindre - jämfört med bräddesigners gör det det lättare för sjömän med olika förmågor att använda vågbrädor under ett bredare spektrum av förhållanden. De vanligaste storlekarna på segel som används med vågbrädor ligger i intervallet 3.

Områden med hög belastning kan förstärkas med kevlar. Två segelkonstruktioner råder: inducerade och roterande produkter. De mejslade seglen har 1-5 rullinduktorer - plastanordningar i ändarna av listerna som kolliderar med masten. De bidrar till att skapa en stel form av aerodynamisk täckning för högre hastighet och stabilitet, men på bekostnad av manövrerbarhet och hur lätt seglet känns.

Trenden är att högre vinkelsegel har förlängningsinduktioner, medan vågsegel och de flesta fritidssegel inte gör det. Seglets styvhet bestäms också av ett antal faktorer. Nybörjarseglar har ofta ingen strid, så de är lättare och lättare att använda i lätta vindar. Men när sjömannen förbättras kommer segling med trasiga segel att ge större stabilitet i starkare vindar.

Roterande segel har Strider som sticker ut bortom den bakre delen av masten. De vänder om eller" roterar " till andra sidan av masten när de dras åt eller bryts, därav rotationen i namnet. Roterande segel har formen av en aerodynamisk täckning på vindsidan när de drivs, men är nästan platta när de inte är själlösa. Jämfört med strimlade segel ger roterande konstruktioner mindre kraft och stabilitet när man seglar rakt, men är lättare att hantera vid manövrering.

Roterande segel är i allmänhet lättare och lättare. Vindsurfingseglet är spänt på två punkter: vid en lapp från Downhaul och vid en klyfta från Outhaul. Det finns en uppsättning remskivor för att sänka på nageln och en bussning i Clew. Det mesta av formen ges till seglet genom att applicera ett mycket starkt kolofonium, som böjer masten genom design.

Spänningen från bågen är relativt svag och ger främst spakar för att styra seglets angreppsvinkel. Seglet justeras genom att justera semester och spänning. Som regel trimmas seglet i en plattare form för starkare vindar. Mer nedåtgående spänning försvagar den övre delen av blodigeln, vilket gör att seglets topp kan vrida och "spilla" vinden under Vindbyar, strikt flytta ansträngningscentrumet, tryckcentrumet neråt.

Att släppa spänningen nedåt förskjuter ansträngningens centrum. Disciplinerna vindsurfing, freestyle och freeride kräver olika segel. Vågsegel är förstärkta för att överleva i vågorna och är nästan platta när de lämnas för att kunna rida på vågorna.