Bredare bakdäck honda shadow

Denna modell fortsatte med dubbla horn. Ett parhus med inbyggt ryggstöd inkluderades. Från och med i år var motorkåpan polerad krom och fenorna förstorades. "Honda" - klistermärket var krökt istället för rakt. För modellåret var" VTC " - modellen nästan densamma som modellen. Den har en enda chock bakfjädring, den låga CC-motorn i de dubbla keihin CV-förgasarna har ersatts av en enda vertikal Keihin CV-förgasare, mer lik de homogena kolhydraterna som finns på Harley Davidson Harley Davidsons, detta har ytterligare minskat effekten från 39 hk till 35 hk .

Alla år av VTC-hjul produceras. VTC gjordes inte genom att den är tillbaka, den erbjuds bara i svart. Motorn och karosseriet har bevarats sedan modellåret. En ny lyxversion av" VTCD", presenterad i extra krom i motorhusen och ventilkåpan. Sätet på Deluxe-versionen är mjukt och instoppat. Deluxe-modellen var standardutbudet för varje år som VLX tillverkades.

Från och med den en gång aktiverade shadow line har reducerats till två efterföljare till denna ursprungliga modell, Shadow Aero och Shadow Phantom har främjats av en ny fyrtakts, fyrtakts, vätskekyld CC. En motor med sexväxlad växellåda och slutlig axeldrift.

Kawasaki vulcan 750 vs honda shadow 750

Varje cylinderhuvud hade en kamaxel med en enda kedja och en separat nedåtgående 36 mm 1. Tekniska innovationer uppträdde också i överföringen. Kopplingen implementerades hydrauliskt, inte genom en mekanisk kabel; I stället för de vanligare membrankopplingsfjädrarna användes spolefjädrar i stället för de vanligare spolefjädrarna, och slipper-kopplingen eliminerade bakre hoppet under motorbromsning eller snabb växling.

VTC förblev tillgänglig i Kanada för [19] och [20] modellår med nästan inga andra ändringar än färg från modellen. De gjutna hjulen byttes från tio spikar till fem. Guldfärg har lagts till hjulen, vevhuslocket och strålkastarbeklädnaden. Honda tog v-tvillingen i rc14e-graden och minskade hålets storlek med 3 millimeter 0. Den nya ramen var utformad för att undertrycka motorvibrationer, och den nya kamakseln förbättrade låg effekt med en liten minskning av toppkraften.

Sidokåporna visade skuggan av ett enda ord, och Honda wing-logotypen visades på tanken. Passagerarsätet har eliminerats. CC-motorn hade samma borrdiameter som den ursprungliga shadow-motorn, och 5. Förutom den större förskjutningen, denna nya rc32e-motor[25] hade en annan signifikant skillnad-den hade en fyrväxlad växellåda. VTC kördes på spak-och Fälghjul, vilket krävde rördäck i stället för slanglösa däck som användes på tidigare modeller med fox-hjul.

Tanken hade också en enkel skuggklister i stället för en Honda-vinge. Denna nya motor liknade den gamla rc14e shadow genom att den hade vätskekylning och förbränningskamrar med tre ventiler med en dubbel SOHC-puls, tvärtom saknade den hydrauliskt justerade ventiler, offsetringkrokar och toffelkopplingar.

Shared Crankpin begränsade dessa motorer till 43 hk och 44 fot varv / min. Ytterligare förändringar i växellådan inkluderade en femväxlad växellåda med en bred borrning från sex och en kedja och slutlig drivning istället för en axel. Motorförbrukningen utfördes genom dubbla CV-förgasare [31] med sekundär luftinsprutning på avgassidan för att kontrollera utsläppen.

Kawasaki vulcan 900 vs honda shadow 1100

Kromavgaserna såg ut som ett tvårörssystem, men varje huvudrör hade en separat kanal inuti en stor ljuddämpare som gick ut genom två slutrör. Hittills har cykeln visat sig vara mycket pålitlig, och för det pris jag betalade är jag mycket nöjd. Dyrt, men du får vad du betalar för, och den här cykeln är en värld bort från i princip alla andra billigare saker, kommer att vara uttömd efter denna tid jämfört med rivaler 5 ut ur 5 små cyklar och enkelt arbeta med utrustning 5 ut ur 5 massor av tillgängliga tillbehör för att göra som du gör Vill du det köptes: privat köpte 5 ut ur 5, förmodligen den bästa April 02 av Dukie år: jag hade en VT som en andra cykel och använde den som en daglig pendlare för ungefär 30 miles per dag även i snön Jag hade 70 mph, han skulle göra 65 hela dagen.

Jag sålde min för 5-6 år sedan. Min flickvän äger nu en och har turnerat London-Frankrike 3 gånger på den utan att missa en sekund under de senaste 3 åren. Tack vare korgarna och ryggstativen och eftermarknadstillbehören kan hon bära allt hon behöver för turen. Jag tar av mig hatten för henne. Jag använde hennes cykel idag, och tack vare den höga RPM-gränsen slog jag RS4 i mini drag race, eftersom det behövde ett extra skift jämfört med VT, säger jag att det är tillräckligt snabbt.

Mina cyklar för mina flickvänner har också använts off-road på grusspår och sand tack vare tjocka lagerdäck. Om det bara fanns en CC-version. Gör vad du förväntar dig CC att göra. V-TWIN: s låga tyngdpunkt och extra "oomph" rullar ut jämfört med de andra, vilket mer än kompenserar för sin "famlande" känsla. Perfekt för lärande. Ett riktigt Huvud!Det tar lite tid att vänja sig vid de bredare stavarna, men det är bekvämt.

Enda skiva frambroms och bakre trumbroms. Återigen, inget speciellt och gör jobbet för en 4 av 5 Motor för CC, det gör precis vad du förväntar dig! Denna cykel, trots sin vikt, är inte på något sätt långsam. Den har mycket användbart lågt och medelmåttigt vridmoment, vilket gör den idealisk för stadsridning och för nya ryttare. En reservkedja och kedjehjul behövs efter 8 tusen. Mile. Kedjan var original.

Kostnaden jämfört med konkurrensen om 4 av 5 bränsleekonomi är bara något mindre än du förväntar dig av en pendlare. Från mina uppskattningar baserade på en blandning av stads-och avancerad körning kräver Miles vanligtvis en liter vid pumpen. Utrustning 4 av 5 massor av tillbehör! Oavsett om du letar efter något praktiskt eller för att förbättra utseendet finns det många av dem.

Köpupplevelse: köpt privat. Det var i utmärkt skick. Dessa cyklar kan säljas i området av XVI, ge eller ta XVI lite snabbare än de flesta andra CC, både på grund av sin V-TWIN motor. Cyklarna på ridskolan var så gamla och tråkiga att jag inte orkade mer. Men efter en lång sökning stötte jag på en Honda Shadow, och jag blev kär i den. Jag frestades av billigare cyklar att lära mig, men jag var inte glad, och jag är glad att jag höll på.

För att vara ärlig måste jag säga att det här är en fantastisk cykel, bra storlek, otroligt stiliserad och lätt att åka för nybörjare. Det är väldigt bekvämt att köra, med ett vackert vadderat säte, byggkvalitet, passform och finish på högsta nivå, och det är väldigt snabbt för mig. Jag ser bara fram emot att rida den varje dag-det är verkligen, ganska enkelt - en vacker cykel som jag köpte efter att jag misslyckades mitt första försök på Mod 2 ' eftersom det var uppenbart att jag behövde mer övning än bara träningstiden jag fick i cykel I skolan var jag väldigt upprörd när jag tittade på min dragstar, som jag inte kunde få och använda!

Det ser fantastiskt ut-alla tycker att det är en CC eller CC cruiser, och ingen tror att det är en CC! Jag tycker att det är lite lätt att rengöra benen och motorn kämpar lite uppåt, även om den kan sträcka sig till 70 mph på en bit av en sluttning, men för pendling över 80 mph är det bra. Jag tror att jag kommer att fortsätta rida den även efter att jag klarat mitt test, om det inte blir väldigt blåsigt, i vilket fall kommer jag förmodligen att gå till dragstar.

Rekommenderas starkt! Jag märkte det hos återförsäljaren och kunde inte tro att det bara var så bekvämt och lätt att köra, byta växlar, lätt, gasreglage. Jag ser inte heller var de fick sin tank från! Jag gjorde milen och kunde bara få 8 liter i tanken, det handlar om 80 miles per gallon. Jag är inte säker på 80 mph, jag har bara lyckats 65 hittills, men som sagt, jag är en stor kille.

För alla vuxna som letar efter en student kan du inte gå fel med VT